Первые упоминания о механизмах схожих с современным подшипником датируются эпохой неолита.
Но современную структуру он приобрел в 15 веке благодаря Леонардо да Винчи. Именно его можно считать основателем подшипника качения. Схема нарисованная им стала на многие века инструкцией для новых изобретений. Во многих изобретениях Леонардо внедрял подшипники, которые были в виде внутреннего и внешнего колец. Между ними были установлены вращающиеся шарики. Первые экземпляры были деревянными и, соответственно, не крепкими и не надежными. Позже, в 18 веке, подшипники качения начинают делать из металла. Первым таким был подшипник сооруженный из двух слитных чугунных ячеек качения, между которыми находилось множество чугунных шаров. Далее, после 1780 года, история трансформации подшипника очень ускорилась. Вплоть до изобретения машины для шлифования стальных шариков.
В XIX веке Фридрих Фишер, создал первый полностью автоматизированный фрезерный станок, благодаря которому шарики обрели наконец идеальную форму.
В 1907 г. шведский инженер Свен Вингквист изобрел самоустанавливающийся шариковый подшипник из двух рядов. А далее и станок, для полного цикла изготовления стальной конструкции подшипника. Предприимчиво основал компанию AB SKF, на долгие годы занявшую передовую позицию в подшипниковой индустрии.
Большой выбор подшипников самых известных мировых производителей предоставляет интернет-магазин uzp.net.ua/ru/podshypnyky.
В современной инженерии существует спектр видов и классов подшипников. Вот основные.
По виду тел качения:
- Шариковые
- Роликовые (игольчатые, если ролики тонкие и длинные);
По виду воспринимаемой нагрузки:
- Радиальные – не допускается нагрузка вдоль оси вала
- Радиально – упорные, упорно-радиальные – воспринимают нагрузки как вдоль, так и поперёк оси вала.
- Упорные – нагрузка поперёк оси вала не допускается.
- Шариковые – обеспечивают обьединение винт-гайка через тела качения.
По числу рядов тел качения:
- Однорядные
- Двухрядные
- Многорядные
- Самоустанавливающиеся
- Несамоустанавливающиеся.
По материалу :
- Полностью стальные
- Гибридные – стальные кольца, тела качения неметаллические, чаще керамические.
Как вам данная статья?
